在國內物流中，由于運輸線路相對比較短，而運輸頻率較高，主要的運輸方式是鐵路運輸和公路運輸。而在國際物流中，由于貨物運送線路長、環節多、氣候條件復雜，對貨物運輸途中的保管、存放要求高，因此海洋運輸、艦空運輸.尤其是國際多式聯運是其主要運愉方式.具有一定的復雜性。其中國際多式聯運是由一個聯運經營人使用一份多式聯運的合同將至少兩種不同的運輸方式連接起來進行貨物不同國家間的轉移。

2、國際物流的經曹環境存在粉較大的差異

國際物流的一個顯著的特點就是各國的物流環境存在粉較大的差異.除了
由于生產力及科學技術發展水平、既定的物流基礎設施各不相同，各國文化歷史、風俗人文以及政府管理物流的適用法律等物流軟環境的差異尤其突出，使國際物流的復雜性遠遠高于一國的國內物流。例如，語盲的差異會增加物流的復雜性。在地理上西歐比美國小得多，但由于它使用多國語盲，有德語、英語、法語等，致使需要更多的存貨來支持其市場營銷活動，因此，每一種語言都需要相應的存貨。

3、國際物流必須依靠國際化信息系統的支持

國際物流的發展依賴于高效的國際化信息系統的支持。由于今與國際運作
的物流服務企業及政府管理部門眾多.如貨運代理企業、報關行、對外貿易公司、海關、商檢等機構，使國際物流的信息系統更為復雜，國際物流企業不僅要制作大量的單證而且要確保其在特定的渠道內準確地傳遞.因此耗費的成本和時間是巨大的。目前.在國際物流領城，EDI(電子數據交換)得到了較廣泛的應用，它極大地提高了國際物流參與者之間的信息傳抽速度和準確性。但是由于各國物流信息水平的不均衡以及技術系統的不統一。在一定程度上阻礙了國際信息系統的建立和發展。

4、國際物流的系統廣泛、風險性高龜

物流本身就是一個復雜的系統工程.而國際物流在此基礎上增加了不同國
家的要素.這不僅僅是地域和空間的簡單擴大，而是涉及更多的內外因素.增加
了國際物流的風險。例如，由于運輸距離的擴大延長了運泊時間并增加了貨物
中途運轉裝卸的次數，使國際物流中貨物滅失及短缺的風險增大。企業資信匯率的變化使國際物流經營者面臨更多的信用及金融風險；而不同國家之間政治經濟環境的差異可能使企業跨國開展國際物流遭遇國家風險。